Dalam rundingan eksport, apabila keperluan untuk komoditi eksport dijelaskan, syarat penting untuk kejayaan urus niaga adalah sama ada sebut harga itu munasabah atau tidak;antara pelbagai penunjuk sebut harga, selain kos, yuran dan keuntungan, terdapat satu lagi faktor yang sangat penting ialah pengangkutan.Jadi, apabila anda perlumengeksport barangan dari China ke negara seperti Indonesia/Filipina, bagaimanakah pengangkutan laut dikira?Mari kita belajar bersama.

Pengiraan pengangkutan FCL

Untuk pengiraan dan pengumpulan muatan kargo kontena untuk konsainan FCL: satu kaedah adalah dengan mengenakan bayaran mengikut tan muatan sebenar, sama seperti kargo LCL.Kaedah lain, yang pada masa ini merupakan kaedah yang lebih biasa, adalah dengan mengenakan caj pengangkutan mengikut kontena mengikut jenis kontena.

Dalam kes konsainan kontena penuh barangan kontena dan kontena yang digunakan dimiliki oleh syarikat perkapalan, pengangkut membayar pengangkutan laut mengikut Peruntukan "Penggunaan Minimum Kontena" dan "Penggunaan Maksimum Kontena".

1. Apakah penggunaan minimum

Secara umumnya, apabila kesatuan pelapis mengenakan caj pengangkutan laut kontena, ia biasanya hanya mengira tan barang di dalam kontena, dan tidak mengenakan bayaran untuk berat atau isipadu kontena itu sendiri.Walau bagaimanapun, terdapat keperluan minimum untuk kadar penggunaan pemuatan kontena, iaitu, "kadar Penggunaan minimum".

2. Apakah penggunaan maksimum?

Maksud kadar penggunaan tertinggi kontena ialah apabila volum tan barang yang terkandung di dalam kontena melebihi kapasiti muatan volum yang ditentukan kontena (isipadu dalaman kontena), muatan dicaj mengikut volum dalaman kontena yang ditentukan, maksudnya, bahagian yang berlebihan adalah bebas daripada pengangkutan.

Pengiraan pengangkutan LCL

Pengiraan tambang LCL terutamanya menggunakan kaedah "W/M".Biasanya, tan muatan kargo dibahagikan kepada tan berat (W) dan tan saiz (M).Mengikut berat kasar komoditi, 1000 kilogram dianggap sebagai 1 tan berat;1 meter padu dianggap sebagai 1 tan saiz;piawaian pengebilan “W/M” bermakna tan berat dan tan saiz komoditi dipilih untuk pengebilan.

Walau bagaimanapun, dalam perniagaan sebenar, kadar LCL yang diberikan oleh penghantar pengangkutan yang berbeza selalunya berbeza dari segi tan berat dan tan saiz.Dalam kes ini, pembolehubah berganda mesti dipertimbangkan, dan kemudian dikira mengikut kadar yang berbeza dan kombinasi tan muatan dan bandingkan.

Apabila mengirakadar peti FCL dari China ke Indonesia/Filipinadan negara lain, adalah perlu untuk membandingkan susunan (40 kaki-20 kaki-LCL) mengikut volum.Pada masa yang sama, terdapat dua aspek yang mesti diberi perhatian: pertama, apabila ia datang kepada LCL, perlu diperhatikan bahawa "W/M" adalah untuk membandingkan produk tan pengangkutan dan kadar, dan harga dikira mengikut tambang LCL yang lebih tinggi;kedua, apabila mengira jumlah tambang, tidak kira Sama ada FCL atau FCL+LCL, ia mesti dikira mengikut harga terendah jumlah tambang.

Sudah tentu, anda boleh mengamanahkan penghantar pengangkutan yang profesional dan boleh dipercayai untuk mengendalikan keperluan andamengeksport barangan dari China ke Indonesia/Filipina, dengan sebut harga yang berpatutan, perkhidmatan profesional dan penghantaran tepat pada masanya untuk mengelakkan kerugian.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.telah terlibat secara mendalam dalam industri selama lebih daripada 22 tahun, dan telah memenangi kepercayaan dan pengiktirafan pelanggan dengan perkhidmatan profesional dan cekap serta sebut harga perkapalan China keutamaan dan munasabah.Jika anda perlueksport barangan dari China in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!