Logistik Projek — Pecah Pukal
Penghantaran Pukal Pecah digunakan sangat kerap, terutamanya di kawasan yang perlu menghantar kargo besar atau berat.Jenis kargo yang biasa diangkut dalam penghantaran pukal pecah termasuk bijirin, arang batu, bijih, garam, simen, kayu, plat keluli, pulpa, jentera berat dan kargo projek (seperti peralatan penjanaan kuasa dan peralatan penapisan).
Keupayaan perancangan strategik kami membezakan kami daripada syarikat lain dari segi pengurusan rantaian bekalan global untuk projek besar dan barangan istimewa. Kami menyediakan perkhidmatan pengangkutan pukal Rehat sehenti, meliputi pengangkutan dari pintu ke pintu di seluruh dunia.
Berikut adalah beberapa faedah kaedah penghantaran ini:
-Ia Membenarkan Industri Berat & Perniagaan Penjanaan Kuasa Mengalihkan Peralatan Mereka:Sesetengah peralatan, seperti kincir angin dan gerudi besar, hanya boleh diangkut menggunakan pukal pecah.
-Ia Membenarkan Barangan Memasuki Pelabuhan Yang Dibangunkan Secara Minimum:Sesetengah pelabuhan yang lebih kecil tidak boleh memuatkan kapal kontena atau kapal tangki yang besar, dan dalam kes ini, mungkin perlu menggunakan kapal yang lebih kecil yang direka untuk membawa kargo yang rosak.
-Ia Memudahkan untuk Mengasingkan Barangan:Jika barang anda perlu dihantar ke destinasi terakhirnya dalam unit yang berasingan, mungkin lebih masuk akal untuk menggunakan pukal pecah daripada menggabungkannya dalam bekas dan memisahkannya kemudian.
Menyediakan perkhidmatan pintu ke pintu antarabangsa dari Tianjin, Shanghai, Qingdao, Lianyungang, Ningbo, Guangzhou, Shenzhen dan pelabuhan domestik lain ke/dari Asia Tenggara, Timur Tengah, Benua Kecil India, Afrika, Eropah dan Amerika Syarikat atau perdagangan silang penghantaran melalui negara ketiga yang lain, begitu juga sebaliknya.
Rakan Kongsi Talian Penghantaran:
Syarikat kami telah mewujudkan perkongsian strategik dengan syarikat perkapalan pecah pukal arus perdana seperti COSCO, TOPSHEEN, Chun An, BBC, MOL, Hyundai dan banyak lagi.Selain itu, syarikat kami mempunyai sumber hampir 20 tongkang gerak sendiri dan tongkang separa tenggelam serta sumber SPMT dengan 300 paksi atau lebih yang boleh membawa kargo berat sehingga lebih daripada 10000 tan dalam satu unit.
