Dengan globalisasi industri automobil, pengaruh antarabangsa jenama kereta China terus meningkat.Pada 2022, jumlah eksport kereta China akan melebihi 3 juta, menjadikannya pengeksport kedua terbesar kenderaan penumpang di dunia.Oleh itu, logistik kereta yang cekap, selamat dan kos rendah menjadi semakin penting.Dalam logistik antarabangsa kereta, pengangkutan ro-ro laut adalah kaedah logistik yang paling penting, jadi bagaimana untukcaj untuk pengangkutan ro-ro di China?Mari kita ketahui bersama.

1. Apakah penghantaran ro-ro laut?

Penghantaran ro-ro di Chinaberarti barang dimuat dan dibongkar dalam bentuk ro-ro, dan kapal ro-ro digunakan sebagai pengangkut pengangkutan laut.Kenderaan adalah sumber utama barangan untuk ro-ro laut, tetapi disebabkan persaingan laut ro-ro yang semakin sengit, syarikat perkapalan ro-ro juga telah mula membawa beberapa kargo berskala besar, seperti kereta rel berkelajuan tinggi, helikopter, turbin angin dan barangan lain yang tidak boleh dimuatkan dalam kontena.

2. Caj ro-ro penghantaran antarabangsa

Kos keseluruhan ro-ro pengangkutan laut antarabangsa boleh dipecahkan kepada: yuran kutipan pelabuhan, yuran PSI, yuran dermaga pelabuhan berlepas, pengangkutan laut (termasuk yuran pemunggahan dan pemunggahan), dan yuran dermaga destinasi.

Bayaran kutipan pelabuhan berlepas:

Iaitu, kos pengangkutan domestik dari kilang enjin utama ke pelabuhan diukur dalam kilometer Taiwan *, dan barang-barang itu biasanya dikumpulkan ke pelabuhan melalui darat, kereta api atau air.

Yuran PSI:

Iaitu, kos yang ditanggung dalam pemeriksaan pra-penghantaran di dermaga, dengan Taiwan sebagai unit pengecasan.

Bayaran pelabuhan berlepas:

Biasanya konsainor berunding dengan dermaga atau penghantar barang dan menanggungnya, termasuk perkhidmatan pengumpulan dan penyimpanan dermaga, dan unit caj adalah meter padu (dikira dari panjang*lebar*tinggi kereta, sama di bawah).

kos penghantaran:

Termasuk kos operasi kapal, kos bahan api, kos berlabuh di dok, kos pemunggahan dan pemunggahan (berdasarkan istilah FLT yang biasa digunakan), yang mana kos operasi kapal dan kos bahan api adalah bahagian utama, dan kos bahan api menyumbang kira-kira 35% hingga 45% daripada kos pengangkutan;Harga seunit pengangkutan laut secara amnya jauh lebih tinggi daripada kargo peringkat rendah (biasanya kenderaan dengan ketinggian kurang daripada 2.2 meter dipanggil kargo peringkat rendah, dan kenderaan yang lebih tinggi daripada 2.2 meter dipanggil kargo peringkat tinggi).

Yuran terminal destinasi:

Biasanya penerima konsain berunding dengan terminal atau penghantar dan menanggungnya.

Memandangkan jumlah yang besarLogistik ro-ro antarabangsa kenderaan lengkap Chinaperniagaan, tidak perlu memuatkan kontena dan operasi terminal yang agak mudah, kos ro-ro laut antarabangsa biasanya lebih rendah daripada kontena laut, dan risiko kerosakan kargo adalah rendah.Walau bagaimanapun, bagi sesetengah laluan laut pendek dan terpencil, kos ro-ro antarabangsa mungkin lebih tinggi daripada kos kontena laut.

Untuk perniagaanpengangkutan ro-ro dari China ke Timur Tengah/Asia-Pasifik/Amerika Selatan/Afrika dan kawasan lain,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.telah memenangi kepercayaan dan pengiktirafan pelanggan dengan perkhidmatan profesional dan cekap serta harga keutamaan dan berpatutan.Focus Global Logistics mengekalkan hubungan kerjasama yang erat dan mesra dengan banyak syarikat perkapalan terkenal untuk melindungi kepentingan syarikat eksport.Jika anda perlukereta eksport atau peralatan besar lain dari China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!