Di Asia Tenggara, Indonesia, Malaysia, Singapura, Thailand, dan Vietnam mempunyai hubungan perdagangan yang agak rapat dengan negara saya, menyumbang lebih daripada 80% hubungan perdagangan antara Asia Tenggara dan negara saya.Dalam perdagangan danpengangkutan dari China ke Asia Tenggara, pengangkutan laut menjadi pilihan utama kerana kelebihannya seperti kos yang lebih rendah dan perkhidmatan yang lebih lengkap.

Antaranya, pengangkutan kontena adalah salah satu cara utamaperkhidmatan penghantaran dari China ke Asia Tenggara.Jadi, berapa banyak mod pengangkutan yang ada untuk kontena perkapalan antarabangsa?

1. Mengikut kaedah pembungkusan barang, ia terbahagi kepada dua jenis

FCL (Beban Bekas Penuh)

Ia merujuk kepada kontena yang dihantar dalam unit kotak selepas pihak kargo mengisi seluruh kontena dengan barangan.Ia biasanya digunakan apabila pemilik mempunyai barang yang mencukupi untuk memuatkan satu atau beberapa kontena penuh, dan biasanya menyewa kontena tertentu daripada syarikat pembawa atau syarikat pemajakan kontena.Selepas mengangkut kontena kosong ke kilang atau gudang, di bawah pengawasan pegawai kastam, pemilik kargo memasukkan kargo ke dalam kontena, menguncinya, menutupnya dengan aluminium, kemudian menyerahkannya kepada pengangkut dan mendapatkan resit di stesen, dan kemudian menukar bil muatan atau bil laluan dengan resit.

LCL (Kurang Daripada Beban Bekas)

Ini bermakna selepas pengangkut (atau ejen) menerima muatan tiket kecil yang dihantar oleh konsainor dengan kuantiti kurang daripada kontena penuh, ia menyusunnya mengikut jenis dan destinasi kargo.Tumpukan barang ke destinasi yang sama dalam kuantiti tertentu dan bungkusnya ke dalam kotak.Kerana barangan pemilik yang berbeza dipasang bersama dalam kotak, ia dipanggil LCL.Pengelasan, pengasingan, penumpuan, pembungkusan (membuka bungkusan), dan penghantaran kargo LCL semuanya dijalankan di stesen pengangkutan kontena dermaga pengangkut atau stesen pemindahan kontena pedalaman.

2.Penghantaran kargo kontena

Mengikut mod pengangkutan kontena yang berbeza, kaedah penyerahan juga dibezakan, yang boleh dibahagikan secara kasar kepada empat kategori berikut:

Penghantaran FCL, ambil FCL

Pemilik akan menyerahkan kontena penuh kepada pembawa, dan penerima akan menerima kontena penuh yang sama di destinasi.Pembungkusan dan pembongkaran barang adalah tanggungjawab penjual.

Penghantaran dan pembongkaran LCL

Konsainor akan menyerahkan barang konsainan dengan kurang daripada FCL kepada pengangkut di stesen pengangkutan kontena atau stesen pemindahan pedalaman, dan pengangkut akan bertanggungjawab untuk LCL dan pembungkusan (Stuffing, Vanning), dan mengangkutnya ke stesen kargo destinasi atau stesen pemindahan pedalaman Selepas itu, pengangkut akan bertanggungjawab untuk membongkar (Unstuffing, Devantting).Pembungkusan dan pembongkaran barang adalah tanggungjawab pembawa.

Penghantaran FCL, membongkar

Pemilik akan menyerahkan kontena penuh kepada pengangkut, dan di stesen pengangkutan kontena destinasi atau stesen pemindahan pedalaman, pengangkut akan bertanggungjawab untuk membongkar, dan setiap penerima akan menerima barang dengan resit.

Penghantaran LCL, penghantaran FCL 

Konsainor akan menyerahkan barang konsainan yang kurang daripada FCL kepada pengangkut di stesen pengangkutan kontena atau stesen pemindahan pedalaman.Pembawa akan melaraskan klasifikasi dan memasang barang daripada penerima yang sama ke dalam FCL.Selepas mengangkut ke destinasi, pengangkut akan Orang itu dihantar oleh seluruh kotak, dan penerima diterima oleh keseluruhan kotak.

3.Tempat penghantaran kargo kontena

Mengikut peraturan syarat perdagangan yang berbeza, titik penghantaran kargo kontena juga dibezakan, secara amnya dibahagikan kepada kategori berikut:

(1) Pintu ke Pintu

Dari kilang atau gudang penghantar ke kilang atau gudang penerima;

(2) Pintu ke CY

Limbungan kontena dari kilang atau gudang penghantar ke destinasi atau pelabuhan pemunggahan;

(3) Pintu ke CFS

Stesen pengangkutan kontena dari kilang atau gudang penghantar ke destinasi atau pelabuhan pemunggahan;

(4) CY ke Pintu

Dari limbungan kontena di tempat berlepas atau pelabuhan pemuatan ke kilang atau gudang penerima;

(5) CY kepada CY

Dari halaman di tempat berlepas atau pelabuhan pemuatan ke halaman kontena di destinasi atau pelabuhan pelepasan;

(6) CY kepada CFS

Dari limbungan kontena di tempat asal atau pelabuhan pemunggahan ke stesen pengangkutan kontena di destinasi atau pelabuhan pemunggahan.

(7) CFS ke Pintu

Dari stesen pengangkutan kontena di tempat asal atau pelabuhan pemuatan ke kilang atau gudang penerima;

(8) CFS kepada CY

Dari stesen pengangkutan kontena di tempat asal atau pelabuhan pemunggahan ke kawasan kontena di destinasi atau pelabuhan pemunggahan;

(9) CFS kepada CFS

Daripada stesen pengangkutan kontena di tempat asal atau pelabuhan pemunggahan ke stesen pengangkutan kontena di destinasi atau pelabuhan pemunggahan.

Pengangkutan laut merupakan kaedah pengangkutan yang biasa digunakan dilogistik eksport dari China ke Asia Tenggara, tetapi bagaimana untuk memilih penyelesaian logistik yang sesuai dengan anda?Bagaimana untuk mencapai pengangkutan kargo kos efektif yang terbaik?Anda memerlukan syarikat penghantaran barang antarabangsa profesional untuk memastikan kelancaran semua pautan dalam proses penghantaran.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.mempunyai 21 tahun pengalaman dalam penghantaran kargo antarabangsa, dan mempunyai kelebihan yang terkemuka dalam industriPerkhidmatan penghantaran rentas sempadan China. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!